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Conheça o ônibus Híbrido H2+2 desenvolvido pela COPPE/UFRJ e apresentado durante a Rio +20

 

Veículo possui autonomia de 300 km. 

O Laboratório de Hidrogênio (LabH2) da COPPE, Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) desenvolveu a segunda versão do ônibus elétrico híbrido a hidrogênio (H2+2) do Brasil, com tecnologia integralmente nacional e que será apresentado durante a conferência Rio+20.

O veículo vem sendo desenvolvido, desde 2010 (versão do ônibus H2), pela COPPE em parceria com a Tracel, Fetranspor e com as secretarias municipal e estadual de transportes. Em 2012, a nova versão, denominada de ônibus H2+2, com menores custos (30%) e menor consumo de hidrogênio (40%), será apresentada na Rio+20, como sinalizadora do compromisso ecológico do Rio de Janeiro e do Brasil.

O ônibus elétrico híbrido a hidrogênio possui autonomia para 300 quilômetros (187 milhas) com uma carga completa das baterias elétricas.

Um terço da autonomia do veículo é produzida por energia elétrica obtida diretamente de uma tomada elétrica comum.

O restante da energia (cerca de dois terços) é produzido dentro do próprio ônibus por uma pilha combustível alimentada com hidrogênio e por um sistema de regeneração da energia cinética que entra em funcionamento durante a frenagem. A frenagem regenerativa é utilizada em vários veículos e também nos carros de Fórmula 1. No ônibus, a frenagem regenerativa possui o objetivo de economizar combustível, aumentando a eficiência energética.

O novo ônibus desenvolvido pela COPPE possui um sistema integrado computadorizado de controle inteligente da distribuição de energia elétrica para os vários sistemas elétricos do veículo (tração do motor, acionamento de portas, funcionamento dos faróis etc).

O projeto pretende oferecer uma alternativa para os ônibus a diesel, que são poluentes e promovem enorme quantidade de ruídos.

O ônibus H2+2 desenvolvido pela COPPE fará inicialmente o trajeto interno do campus da Ilha do Fundão (maior campus da UFRJ) servindo a alunos, funcionários e docentes, mas poderá estar rodando em outras ruas do Rio de Janeiro durante a Copa do Mundo de 2014.

O veículo é extremamente silencioso, com maior eficiência que os ônibus a diesel, baixo custo de manutenção e com zero emissão de poluentes.

 

Fonte: InfoJornal




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